船舶能效，未雨綢繆設(shè)計(jì)先行
2013-03-12 07:59:19 來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

分享到：新浪微博騰訊微博網(wǎng)易微博開(kāi)心網(wǎng) QQ空間郵件

船舶設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的主題，諸多因素會(huì)影響船舶線型。獨(dú)特的線型是贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵因素，而且必須仔細(xì)設(shè)計(jì)船體的水動(dòng)力特性，并對(duì)推進(jìn)系統(tǒng)(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))進(jìn)行有效整合，才能提高效率，降低運(yùn)行成本及排放

為確保公司可以根據(jù)客戶要求和實(shí)際運(yùn)行情況實(shí)現(xiàn)最佳化，船舶和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)一直是羅爾斯·羅伊斯研發(fā)和投資的重點(diǎn)。設(shè)計(jì)使用了計(jì)算流體力學(xué)分析，（CFD）也進(jìn)行了水池試驗(yàn)。優(yōu)化的設(shè)計(jì)通過(guò)水池試驗(yàn)并比較全球運(yùn)營(yíng)的羅爾斯·羅伊斯設(shè)計(jì)的800多艘海工船和商船的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)后驗(yàn)證。

憑借多元化的產(chǎn)品組合，羅爾斯·羅伊斯有能力可整合各種復(fù)雜的船舶系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)船舶的高效運(yùn)作。集設(shè)備供應(yīng)和船舶設(shè)計(jì)于一體，羅爾斯·羅伊斯致力于產(chǎn)品的整合，配合流線型船舶結(jié)構(gòu)達(dá)到高能效系統(tǒng)方案。

設(shè)計(jì)通常始于跟船東一起商討、收集盡可能多的數(shù)據(jù)來(lái)勾畫出他們想要的船舶。諸如運(yùn)營(yíng)路線、當(dāng)?shù)氐暮r、在港周轉(zhuǎn)周期、貨物類型等細(xì)節(jié)內(nèi)容都對(duì)船舶設(shè)計(jì)有著重要影響。在船舶圖紙形成之前，一個(gè)詳盡的運(yùn)營(yíng)畫面已經(jīng)成型。

IMO將于2016年實(shí)施新的排放法規(guī)，所以設(shè)計(jì)時(shí)要未雨綢繆，并考慮法律法規(guī)趨勢(shì)以及船舶運(yùn)營(yíng)后任何可能會(huì)產(chǎn)生的其他要求。

為客戶帶來(lái)的實(shí)際好處就是客戶可以在合同談判時(shí)即可預(yù)測(cè)到新設(shè)計(jì)船舶的性能，從而使客戶相信，建造出的船舶將和設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果一致，創(chuàng)新設(shè)計(jì)的益處都將實(shí)現(xiàn)。

一體化進(jìn)程

按照客戶實(shí)際運(yùn)行要求設(shè)計(jì)船舶線型同結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的計(jì)算密不可分。一旦船舶設(shè)計(jì)得到船東認(rèn)可，羅爾斯·羅伊斯將與船廠和船東密切合作，制定詳細(xì)技術(shù)規(guī)范和施工圖紙。

由于世界各地船廠都在建造羅爾斯·羅伊斯設(shè)計(jì)的船舶，所以在船廠、船東及設(shè)計(jì)公司之間存在一個(gè)三方關(guān)系。對(duì)于商船，克羅地亞有一支專門從事船體和設(shè)備安裝的詳細(xì)施工圖紙的團(tuán)隊(duì)。通過(guò)使用功能強(qiáng)大的軟件(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))，可準(zhǔn)確安排建造指令，只要將程序輸入計(jì)算機(jī)，便可完成鋼板的切割(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))和焊接(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))。

在過(guò)去一年中，已經(jīng)有眾多案例。

NVC 405雜貨船(船型船廠買賣)

NVC 405 - 新一代船舶先鋒

去年，羅爾斯·羅伊斯推出了新型環(huán)保船舶概念的雜貨船，并獲得了來(lái)自挪威貨運(yùn)集團(tuán)Norlines的第一批訂單。新型設(shè)計(jì)船舶長(zhǎng)112米，載重5,000噸，結(jié)合了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))推進(jìn)系統(tǒng)及最新的船舶線型設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了眾多的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，包括根本上消除硫氧化物，二氧化碳排放量比同類船舶減少40%。

船體通過(guò)改進(jìn)在水動(dòng)力學(xué)和穿波浪處理方面的技術(shù)（專利申請(qǐng)中），使船舶可以破浪前行而不是騎浪前進(jìn)，從而提高了船舶的適航性，保障船舶按時(shí)到港而無(wú)需加大馬力來(lái)彌補(bǔ)損失的時(shí)間。

兩艘貨船均采用單個(gè)BergenB35:40 V12燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)（3,930千瓦），目前正在中國(guó)的辻產(chǎn)業(yè)(位置評(píng)論新聞)重工（江蘇）進(jìn)行建造。將于2013年10月正式交付使用，屆時(shí)將航行于挪威西海岸地區(qū)。